Ford F

Jun 29, 2023

Nos photos d'espionnage montrent le camion électrique de Ford équipé de pneus tout-terrain et de plaques de protection comme celles du F-150 Tremor alimenté au gaz.

Le Ford F-150 Lightning peut emmener son conducteur là où il doit se rendre uniquement à l'électricité. Mais que se passerait-il si leur destination s'étendait là où se termine le bitume, plus précisément là où les surfaces sont plus glissantes et où les rochers traitent le dessous de la carrosserie comme George Foreman traitait ses adversaires sur le ring de boxe ? Pour cela, des améliorations orientées tout-terrain telles que celles du F-150 Tremor alimenté au gaz sont une exigence de base. D'après nos photos d'espionnage, le Lightning pourrait bientôt bénéficier d'un type de traitement similaire.

Ford ne dit rien d’un prochain F-150 Lightning Tremor. Car and Driver a demandé à un porte-parole de confirmer son existence, mais ils ont répondu, comme on pouvait s'y attendre, en disant que l'entreprise ne commenterait pas les futurs produits. Bien sûr, il est difficile pour nous de ne pas spéculer sur la probabilité qu'un tel camion soit en route lorsque nous apercevons un F-150 électrique équipé de certains des mêmes équipements que ceux que l'on trouve sur le Tremor existant.

Outre les roues de 18 pouces noir mat de style similaire, les éléments les plus évidents que la mule d'essai Lightning partage avec la Tremor sont ses pneus tout-terrain General Grabber de 33 pouces. Ce type de caoutchouc à crampons n’est actuellement proposé sur aucun F-150 électrique. Bien que les crochets de remorquage avant le soient, aucun n'a actuellement la plaque de protection avant qui apparaît sous le menton du Lightning espionné. Plus important encore, le carénage inférieur révisé offrira un meilleur angle d’approche pour franchir les obstacles.

Contribuant à ses dégagements améliorés, le camion d'essai a également une hauteur de caisse élevée, ce qui est un autre indicateur de Tremor. Nous ne savons pas d'après les photos si la suspension pneumatique réglable du Lightning a été modifiée ou non, mais nous pouvons clairement voir que les marchepieds latéraux que l'on retrouve sur la plupart des modèles sont manquants. Ce qui manque également, ce sont les insignes de chevet du Tremor et les accents orange emblématiques qui apparaissent sur la calandre, les crochets de remorquage avant et les bouches d'aération latérales du modèle à essence.

Tous ces indices suggèrent que le F-150 Lightning est en réserve pour une variante tout-terrain, et puisque tous les autres pick-up Ford – moins le relativement minuscule Maverick – offrent une configuration Tremor, nous parions que ce surnom s'appliquera également au véhicule électrique. Il ne nous reste plus qu'à attendre et voir.

La dépendance à l'automobile d'Eric Stafford a commencé avant qu'il ne sache marcher, et cela a alimenté sa passion d'écrire des actualités, des critiques et bien plus encore pour Car and Driver depuis 2016. Son aspiration en grandissant était de devenir millionnaire avec une collection de voitures semblable à celle de Jay Leno. Apparemment, devenir riche est plus difficile que ne le prétendent les influenceurs des médias sociaux, alors il a complètement évité le succès financier pour devenir journaliste automobile et conduire de nouvelles voitures pour gagner sa vie. Après avoir obtenu un diplôme de journalisme à la Central Michigan University et travaillé dans un quotidien, les années passées à dépenser de l'argent sur des projets de voitures ratés et des bagarres au citron ont finalement porté leurs fruits lorsque Car and Driver l'a embauché. Son garage comprend actuellement une Acura RDX 2010, une Chevy Camaro Z/28 manuelle de 1997 et une Honda CRX Si de 1990.

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