L’histoire en devenir : Tesla pourrait offrir le plus grand moment dans l’industrie automobile depuis le modèle T

May 11, 2024

Nous sommes peut-être sur le point d’assister au moment le plus important de l’histoire de l’automobile depuis qu’Henry Ford a développé la chaîne de production de masse du modèle T il y a plus d’un siècle.

De plus en plus de preuves suggèrent que l'événement Investor Day de Tesla cette semaine marquera le début d'une nouvelle ère dans la construction automobile. Une situation dans laquelle les véhicules électriques sont non seulement beaucoup moins chers à exploiter et à entretenir que les voitures à essence et diesel, mais également moins chers à fabriquer.

Après le Jour de l'autonomie de Tesla en 2019, le Jour de la batterie en 2020, le Jour I de l'IA en 2021 et le Jour II de l'IA en 2022, le « Journée des investisseurs » est le dernier d'une série d'événements diffusés en direct fournissant des détails sur la technologie développée par Tesla et ce qu'elle a planifié l'avenir.

Comme l’a confirmé un tweet d’Elon Musk il y a deux semaines, la Journée des investisseurs sera consacrée à la fabrication et à l’augmentation de la production. Le dernier élément de la mission de Tesla visant à accélérer la transition vers les transports électrifiés.

Le Plan directeur 3, la voie vers un avenir énergétique entièrement durable pour la Terre, sera présenté le 1er mars.

L'avenir est prometteur! pic.twitter.com/11ug0LRlbD

– Elon Musk (@elonmusk) 8 février 2023

Il existe actuellement plus d’un milliard de voitures essence et diesel dans le monde. Cela représente un milliard de tuyaux d'échappement qui rejettent une pollution toxique dans l'air que nous respirons tous chaque jour.

Un milliard de tuyaux d'échappement rejettent du dioxyde de carbone dans l'atmosphère terrestre, ce qui représente plus de 20 % des émissions mondiales annuelles.

Si les humains veulent éliminer de nos villes la pollution atmosphérique cancérigène et toxique, et si nous voulons maximiser nos chances de mettre un terme à la crise climatique et d’avoir une planète vivable, nous devons retirer les milliards de boîtes à pet d’essence et de diesel de nos routes. DÈS QUE POSSIBLE.

La première étape la plus logique pour y parvenir est d’arrêter de vendre de nouvelles boîtes à pets toxiques, qui ne font qu’aggraver le problème.

Il y a eu près de 80 millions de voitures neuves vendues dans le monde en 2022. Environ 10 millions d’entre elles étaient entièrement électriques, ce qui signifie que 70 millions supplémentaires (~ 87 %) de nouvelles machines à essence et diesel polluantes ont vu le jour sur la planète Terre en 2022.

La durée de vie moyenne de ces puants fossiles est de plus de 10 ans, ce qui signifie que toutes les voitures essence et diesel vendues en 2022 rejetteront encore de la pollution dans nos villes et dans nos poumons en 2032.

Plus tôt nous cesserons de vendre des voitures neuves à essence et diesel, plus tôt nous aurons un air pur dans nos villes.

Il y a trois objectifs clés pour accélérer la transition vers ces machines à pomper la pollution :

La Journée des investisseurs exposera comment le plus grand constructeur mondial de véhicules électriques compte atteindre ce troisième objectif.

Dans son récent tweet, Elon Musk a déclaré : « Le Plan directeur 3, la voie vers un avenir énergétique entièrement durable pour la Terre, sera présenté le 1er mars. L'avenir est radieux ! »

Cela fait 17 ans que Musk a publié le « Plan directeur » original de Tesla dans lequel il exposait la stratégie globale de l'entreprise consistant à commencer par des voitures à coût élevé et à faible volume et à passer à des voitures à faible coût et à volume élevé.

À ce jour, Tesla a exécuté ce plan à la perfection, passant des voitures de sport et des voitures de luxe à coût élevé et à faible volume (Roaster, Model S et X) aux modèles 3 et Y à moindre coût et à volume plus élevé.

La prochaine étape sera basée sur la plate-forme Tesla de 3e génération qui, selon de nombreux observateurs, permettra à Tesla d'atteindre son objectif déclaré d'un modèle à 25 000 $.

La Tesla Model 3 se vend actuellement à 43 000 $ (35 500 $, crédit d'impôt IRA compris).

Dans son récent aperçu de la Journée des investisseurs, Adam Jonas de Morgan Stanley souligne que le COGS (coût des marchandises vendues) actuel de Tesla est de 39 000 $ par véhicule. Ceci est basé sur la plate-forme Tesla de 2e génération.

La Journée des investisseurs révélera comment des avancées significatives dans la fabrication de Tesla propulseront le COGS de la plate-forme de 3e génération de Tesla vers la barre des 25 000 $.

L'un des principes directeurs de Tesla en matière de fabrication est « la meilleure pièce n'est pas une pièce ». Souvent qualifié de « suppression » de pièces ou de processus, ce langage montre que Tesla se considère autant comme un éditeur de logiciels que comme un fabricant.